3. Kiến thức-Thảo luận chung Hệ thống thủy lực CLSS là cái gì vậy? Hiệu chỉnh nó có khó không??
- Thread starter LACHAU
- Ngày gửi
Nhận định này rất đúng, rất hay đây. Nhưng để hồi sau sẽ nói. Giờ nói tiếp về chênh áp hay gọi là ΔPLs.
Có vẻ rất nhiều bạn hơi bị vương vướng ở chỗ này!!
Cái số đo chênh lệch áp suất giữa áp của BƠM và áp LS từ bộ van tổng đưa ra (ΔPLs) không phải là một con số cố định.
1)- Nó tùy vào từng đời máy (TRỪ SÁU hay TRỪ BẢY, TRỪ TÁM...), tùy từng hạng máy (PC100, PC200 hay PC400, PC600) mà con số này có sự khác nhau.
2)- Nó thay đổi theo tình trạng hoạt động của máy (đang thao tác đơn lẻ hay đang kết hợp, đang quay hay đang di chuyển và nhất là khi không thao tác thì nó lại là một con số khác hẳn).
3)- Cuối cùng, chắc các bạn đều biết là nó còn cái VAN ĐIỆN TỪ (LS-EPC). Hộp điện tử của máy mà còn tốt thì cái van này thường xuyên xuất dòng điều khiển ra để thay đổi trị số của chênh áp (ΔPLs).
Do vậy, hãng có hướng dẫn kỹ khi đo kiểm cái ΔPLs này thì đo ở trạng thái nào của máy, có 2 trạng thái đo kiểm: khi không tải và khi di chuyển không tải (các bạn thấy đấy, ở 2 trạng thái này thì số đo ΔPLs khác nhau hơi xa nhỉ).
Trong khi thực tế thì rất nhiều bạn lại đo kiểm cái số đo chênh áp (ΔPLs) này ở trạng thái "ÉP TẢI HẾT CỠ"!!!
Có vẻ rất nhiều bạn hơi bị vương vướng ở chỗ này!!
Cái số đo chênh lệch áp suất giữa áp của BƠM và áp LS từ bộ van tổng đưa ra (ΔPLs) không phải là một con số cố định.
1)- Nó tùy vào từng đời máy (TRỪ SÁU hay TRỪ BẢY, TRỪ TÁM...), tùy từng hạng máy (PC100, PC200 hay PC400, PC600) mà con số này có sự khác nhau.
2)- Nó thay đổi theo tình trạng hoạt động của máy (đang thao tác đơn lẻ hay đang kết hợp, đang quay hay đang di chuyển và nhất là khi không thao tác thì nó lại là một con số khác hẳn).
3)- Cuối cùng, chắc các bạn đều biết là nó còn cái VAN ĐIỆN TỪ (LS-EPC). Hộp điện tử của máy mà còn tốt thì cái van này thường xuyên xuất dòng điều khiển ra để thay đổi trị số của chênh áp (ΔPLs).
Do vậy, hãng có hướng dẫn kỹ khi đo kiểm cái ΔPLs này thì đo ở trạng thái nào của máy, có 2 trạng thái đo kiểm: khi không tải và khi di chuyển không tải (các bạn thấy đấy, ở 2 trạng thái này thì số đo ΔPLs khác nhau hơi xa nhỉ).
Trong khi thực tế thì rất nhiều bạn lại đo kiểm cái số đo chênh áp (ΔPLs) này ở trạng thái "ÉP TẢI HẾT CỠ"!!!
Sửa lần cuối:
Sách KOMATSU viết đây. Cùng trong một sách, một hình ở trang 132, hình thứ hai ở trang 367, ghép 2 hình vô một chỗ mới thấy KOMATSU viết rất mâu thuẫn!!
Hình trang 132 nói chênh lệch áp suất ΔPLs ở điểm giữa là 17,75.
Trang 367 cho ΔPLs điểm đầu-điểm cuối là 18-36. Ghép 2 thông tin lại thấy chẳng tin được sách!!!
Có bạn nào tin là sai số cho phép của chênh lệch áp suất để điều khiển BƠM ΔPLs khi không tải từ 26kgf/cm2 đến 46kgf/cm2???
Hình trang 132 nói chênh lệch áp suất ΔPLs ở điểm giữa là 17,75.
Trang 367 cho ΔPLs điểm đầu-điểm cuối là 18-36. Ghép 2 thông tin lại thấy chẳng tin được sách!!!
Có bạn nào tin là sai số cho phép của chênh lệch áp suất để điều khiển BƠM ΔPLs khi không tải từ 26kgf/cm2 đến 46kgf/cm2???
Sửa lần cuối:
Nói tiếp về LS van (Load Sensing Valve). Là cái van được lắp ngay trên thân BƠM chính, có nhiệm vụ điều chỉnh mặt nghiêng của BƠM (nói cách khác là điều chỉnh lưu lượng BƠM).
Giả sử: chênh lệch áp suất ta cài đặt là 20kG, áp suất BƠM là 200kG, áp suất LS từ bộ van tổng đưa về là 195kG. Lúc ấy cái van LS hình bên dưới sẽ hoạt động ra sao để tăng mặt nghiêng BƠM.
Khó hơn nữa, góc nghiêng BƠM tăng đến đâu thì ngưng lại??
Đến đây lại lòi ra sự tổn thất!! Thiết kế của KOMATSU chỗ nào cũng thấy "TIẾT LƯU", mà cứ có "TIẾT LƯU" là có tổn thất!!!
Năng lượng chẳng những không sinh công có ích mà lại sinh nhiệt==>tốn thêm năng lượng cho quạt giải nhiệt==> 2 lần thiệt hại!!!
Giả sử: chênh lệch áp suất ta cài đặt là 20kG, áp suất BƠM là 200kG, áp suất LS từ bộ van tổng đưa về là 195kG. Lúc ấy cái van LS hình bên dưới sẽ hoạt động ra sao để tăng mặt nghiêng BƠM.
Khó hơn nữa, góc nghiêng BƠM tăng đến đâu thì ngưng lại??
Đến đây lại lòi ra sự tổn thất!! Thiết kế của KOMATSU chỗ nào cũng thấy "TIẾT LƯU", mà cứ có "TIẾT LƯU" là có tổn thất!!!
Năng lượng chẳng những không sinh công có ích mà lại sinh nhiệt==>tốn thêm năng lượng cho quạt giải nhiệt==> 2 lần thiệt hại!!!
Sửa lần cuối:
nó mất khoảng thời gian là delta T để đạt được chênh áp delta P là 20 kg.nếu để ý thì các cụ sẽ thấy khi bắt đầu tác động vào tay trang đk máy nó có hiện tượng giật mình rồi mới êm dịu.nhất là em nào bị rơ bạc gầu là rõ nhất.và nó chế ngự đc hiện tượng thao tác chuyển động nhanh dần đều đều !!!
nhà cháu chém bừa mấy câu các cụ đừng tin
nhà cháu chém bừa mấy câu các cụ đừng tin
Câu hỏi lớn nhất mà a e muốn hỏi cụ La Cháu là van bù áp nó không kín,hay ls bypass ko xả kịp.
Cũng có thể unload bị kẹt dẫn tới cương dương.
Unload kẹt thì đã rõ và giải quyết rất dễ vì trên thị trường bán rất nhiều.
Ls bypass thì cũng rõ và rất dễ tuy ko bán trên thị trường nhưng làm vài con đút túi cũng ko khó gì.
Vấn đề nan giải và hơi tốn tiền lại là chính ở ẻm bù áp kia.
Nên cái máy test ngăn kéo trong trường hợp này rất có tác dụng.
Cụ Lạc Hậu có thể cho a e rõ hơn về phương pháp phân biệt van bù áp bị kém mà ko cần nhờ tới máy thử.
Cũng có thể unload bị kẹt dẫn tới cương dương.
Unload kẹt thì đã rõ và giải quyết rất dễ vì trên thị trường bán rất nhiều.
Ls bypass thì cũng rõ và rất dễ tuy ko bán trên thị trường nhưng làm vài con đút túi cũng ko khó gì.
Vấn đề nan giải và hơi tốn tiền lại là chính ở ẻm bù áp kia.
Nên cái máy test ngăn kéo trong trường hợp này rất có tác dụng.
Cụ Lạc Hậu có thể cho a e rõ hơn về phương pháp phân biệt van bù áp bị kém mà ko cần nhờ tới máy thử.
Sửa lần cuối bởi điều hành viên:
Dạ nếu nhìn vào sơ đồ ta thấy khi chênh lệch áp suất nhỏ là khi độ mở tay lái lớn khi đó đường đặc tuyến lại dịch về bên trái.
Mà khi ta điều khiển lưu lượng theo nhu cầu sử dụng cần lưu lớn đạt tốc độ cao thì cái tín hiệu ls-epc nó lại thu hẹp kéo đường đặc tính làm giảm miền diện tích đồ thị lại.
Sao lại rối chỗ này thế nhỉ.
Thứ hai là cũng nhìn vào đồ thị ta thấy độ chênh áp suất lớn nhất là khi tay lái Không làm việc thì dòng là bằng 0A. Nghĩa là tín hiệu ls-epc =0 kg/cm2, mà khi đọc tài liệu ở chỗ này thì
All control lever at neautral p= 30kg
Thứ 3 là tín hiệu ls-epc nó thay đổi phụ thuộc vào độ chênh áp suất Như trên hình vẽ, mà độ chênh này lại phụ thuộc vào độ mở tay lái, mà khi mở tay lái thì chỉ có con pressure switch làm việc theo dạng on off vậy hộp nó nhận tín hiệu ở đâu nữa để điều khiển xuất tín hiệu cho Con ls-epc.
Ngoài việc chọn chế độ từ màn hình để điều khiển phụ hợp với điều kiện làm từng Công việc cụ thể. thì ở trong từng chế độ cố định ví dụ H mode. Thì tín hiệu điều khiển thay đổi như thế nào.
Rối quá các cụ ạ.
Lại rối chỗ này nữa là sao ở đời này lại có thêm con van điện để điều khiển ls van này các cụ nhỉ,ở đời -3 không có xe vẫn làm được. Vậy nếu hỏng con ls-epc hoặc bỏ luôn tín hiệu này thì sao vậy các cụ.
Mà khi ta điều khiển lưu lượng theo nhu cầu sử dụng cần lưu lớn đạt tốc độ cao thì cái tín hiệu ls-epc nó lại thu hẹp kéo đường đặc tính làm giảm miền diện tích đồ thị lại.
Sao lại rối chỗ này thế nhỉ.
Thứ hai là cũng nhìn vào đồ thị ta thấy độ chênh áp suất lớn nhất là khi tay lái Không làm việc thì dòng là bằng 0A. Nghĩa là tín hiệu ls-epc =0 kg/cm2, mà khi đọc tài liệu ở chỗ này thì
All control lever at neautral p= 30kg
Thứ 3 là tín hiệu ls-epc nó thay đổi phụ thuộc vào độ chênh áp suất Như trên hình vẽ, mà độ chênh này lại phụ thuộc vào độ mở tay lái, mà khi mở tay lái thì chỉ có con pressure switch làm việc theo dạng on off vậy hộp nó nhận tín hiệu ở đâu nữa để điều khiển xuất tín hiệu cho Con ls-epc.
Ngoài việc chọn chế độ từ màn hình để điều khiển phụ hợp với điều kiện làm từng Công việc cụ thể. thì ở trong từng chế độ cố định ví dụ H mode. Thì tín hiệu điều khiển thay đổi như thế nào.
Rối quá các cụ ạ.
Lại rối chỗ này nữa là sao ở đời này lại có thêm con van điện để điều khiển ls van này các cụ nhỉ,ở đời -3 không có xe vẫn làm được. Vậy nếu hỏng con ls-epc hoặc bỏ luôn tín hiệu này thì sao vậy các cụ.
Sửa lần cuối bởi điều hành viên:
Đọc đến đây nảy sinh thắc mắc, chưa hiểu tại sao cái mức độ chênh lệch áp suất (ΔPLs) nó lại không phải là một mức cố định mà nó lại thay đổi vậy ta?? Vậy thì so với cách điều khiển bơm của Kobelco nó phức tạp hơn (cái áp suất gọi là Pi bên Kobelco thấy sách nói là rất thẳng, tuyến tính), mà đã phức tạp, rắc rối hơn thì nó sẽ khó mà chỉnh cho ngon được rồi!
- Vẫn "CHỈNH CHO NGON" được..........bằng chứng là các máy đào KOMATSU khi mới xuất xưởng làm việc rất ngon lành==>chỉnh cho ngon vẫn được, hơi khó tí thôi.
- Mức chênh lệch áp suất (ΔPLs) thay đổi là do:
- Kích thước của cái thước trong bộ LS valve của mỗi loại "TO-NHỎ" khác nhau, đế nghiêng cũng khác nhau (góc nghiêng làm việc khác nhau).
- Cùng một máy, nhưng khi thao tác khác nhau thì yêu cầu về lưu lượng cũng khác nhau nên mức chênh lệch áp suất (ΔPLs) phải thay đổi cho phù hợp.
