3. Kiến thức-Thảo luận chung Thắc mắc nhỏ trong sơ đồ thủy lực.

[LACHAU]

Cái sơ đồ của bơm K3V... này chắc là quen quá rồi nhỉ?

 

[Phuoclocvnes]

Cái sơ đồ của bơm K3V... này chắc là quen quá rồi nhỉ?


View attachment 5614

Nếu không có van 1 chiều này thì áp của bơm pilot sẽ mất ạ.

 

[LACHAU]

Nếu không có van 1 chiều này thì áp của bơm pilot sẽ mất ạ.

Thực tế thì có đời xe sẽ bị giảm áp suất pilot. Nhưng cũng có đời xe lại không ảnh hưởng gì cả nhé.

 

[Phuoclocvnes]

Thực tế thì có đời xe sẽ bị giảm áp suất pilot. Nhưng cũng có đời xe lại không ảnh hưởng gì cả nhé.

Nếu như không có đường Pi này thì lúc chưa thao tác thì góc nghiêng nó luôn bị đẩy max phải không Thầy ?.

 

[LACHAU]

Nếu như không có đường Pi này thì lúc chưa thao tác thì góc nghiêng nó luôn bị đẩy max phải không Thầy ?.

Hình đó là sơ đồ của phương pháp gọi là "ĐIỀU KHIỂN ÂM" (Negative Flow Control).
Khi không thao tác thì Pi từ van phân phối sẽ là áp suất DƯƠNG==>MIN.
Có một phương pháp ngược lại gọi là "ĐIỀU KHIỂN DƯƠNG" (Positive Flow Control). Với PP này thì khi không thao tác Pi từ van phân phối sẽ là áp suất ÂM==>MIN.
Ở 2 hình đính kèm thì:
Sơ đồ số (2) là "ĐIỀU KHIỂN ÂM" (Negative Flow Control).
Còn sơ đồ số (3) là "ĐIỀU KHIỂN DƯƠNG" (Positive Flow Control).
Tiện đây hỏi luôn về cách làm sao phân biệt được "ĐIỀU KHIỂN ÂM" (Negative Flow Control) với "ĐIỀU KHIỂN DƯƠNG" (Positive Flow Control) nếu chỉ nhìn sơ đồ này?

 

[Longnguyen11]

Âm, dương khác chỗ này đây ạ.

 

[Phuoclocvnes]

Cả 2 cái mạch giống nhau, khác nhau chỗ hình tam giác, vì sao nó là mạch điều khiển dương Thầy, có phải nó là cái chốt khi đổi vị trí nó sẽ thành âm dương tùy ý mà Thầy có nói đến trong bài viết nói về bộ regulator bơm K3V không ạ

 

[LACHAU]

Âm, dương khác chỗ này đây ạ.

View attachment 5622

Cả 2 cái mạch giống nhau, khác nhau chỗ hình tam giác, vì sao nó là mạch điều khiển dương Thầy, có phải nó là cái chốt khi đổi vị trí nó sẽ thành âm dương tùy ý mà Thầy có nói đến trong bài viết nói về bộ regulator bơm K3V không ạ

Cái hình tam giác đó là kí hiệu của "ĐIỂM TỰA ĐÒN BẨY". Có thêm nó vào hình vẽ thì Lực tác động vào cái van của đường Pi sẽ "ĐỔI CHIỀU" (thay vì khi Pi dương sẽ ĐẨY van sang bên phải thì có nó sẽ trở thành KÉO cái van sang bên trái) nên nó chuyển từ "ĐIỀU KHIỂN ÂM" thành "ĐIỀU KHIỂN DƯƠNG".

 

[LACHAU]

 

[Công]

theo em suy đoán thì khi thao tác van điện từ psv sẽ mở cho dầu khiển về thùng suy ra ty 3 bậc sẽ trở lại vị trí ban đầu đường 321 sẽ đóng lúc đó tín hiệu phản hồi về sẽ đóng cho van xả đường dầu từ đầu to séc vô về thùng áp xuất chính sẽ đẩy đầu nhỏ làm q tăng

 

[Phuoclocvnes]

View attachment 5625

Thưa Thầy, nó thoát tại đầu nhỏ của servo, khi áp giảm thì cái lò so van đẩy sang trái làm đầu lớn của servo thoát dầu nên chuyển về bên trái nên dầu sẽ lắp vào khoang nhỏ của servo.