Ra mắt ngày 17 tháng 03 năm 2020, hiện HITACHI châu Âu (EU) đã có xe của 3 hạng cân sẵn sàng để giao cho khách: ZX250-7_ZX300-7 và ZX350-7.
Để ý sẽ thấy một việc hơi lạ: đời "TRỪ BẢY" mới chỉ có ở một số nước thuộc thị trường châu Âu, trong khi các thị trường cao cấp khác như Hoa Kỳ hay thị trường nội địa Nhật hiện vẫn đang phân phối máy đời "TRỪ SÁU" chứ chưa có model ZAXIS-7.
Điểm qua một số thay đổi ở ZAXIS-7 so với ZAXIS-6, có thể thấy rất rõ ngay khi nhìn vào buồng lái: màn hình hiển thị đã thay bằng màn hình 7 inches rất sắc nét (nhìn giống như cái máy tính bảng Ipad!!), thiết kế đem lại sự tiện nghi cho thợ lái như ở xe ô tô, hệ thống thông tin màn hình có bluetooth kết nối với điện thoại để thợ lái nghe, gọi điện thoại rảnh tay (có cần thiết không nhỉ)??!!
Công nghệ cho máy đào nói riêng, máy xây dựng nói chung của HITACHI đã đi trước các hãng khác một bước rất ngoạn mục: trang bị cảm biến chất lượng dầu nhớt động cơ và dầu nhớt thủy lực (Oil condition monitoring sensor). Chất lượng các loại dầu nhớt này được theo dõi liên tục theo thời gian thực và còn ác liệt hơn nữa là nó sẽ chuyển tín hiệu cảnh báo về máy chủ HITACHI rồi từ đó chuyển thông tin đến nhà phân phối và thậm chí là chuyển đến điện thoại của chủ máy (qua phần mềm gọi là "ConSite" của HITACHI).
Bơm thủy lực chính: ZAXIS-7 vẫn lắp 03 bơm chính như ZAXIS-6, nhưng bơm chính của ZAXIS-7 "LỚN HƠN" (coi bảng so sánh ở hình bên dưới).
Model động cơ rất giống nhau: cùng là ISUZU 4HK1X và 6HK1X, khác nhau một chút ở mấy chữ sau đuôi để chỉ sự khác nhau phần xử lý khí thải (Exhaust after treatment), công suất bằng nhau 189kW/1800rpm. Sự khác nhau này giải thích câu hỏi ở trên về lý do ZAXIS-7 mới chỉ có ở thị trường châu Âu: động cơ ZAXIS-7 đạt chuẩn Euro Stage V, còn ZAXIS-6 mới chỉ đạt chuẩn TIER 4 Final.
Chuẩn Euro Stage V bắt đầu áp dụng cho các động cơ Diesel từ 2019. Chuẩn này nghiêm ngặt hơn chuẩn TIER 4 Final của Hoa Kỳ một chút về số lượng hạt gây ô nhiễm (bảng so sánh bên dưới). Do vậy, muốn bán ở thị trường Châu Âu, HITACHI buộc phải cho ra thế hệ mới ZAXIS-7.
Để ý sẽ thấy một việc hơi lạ: đời "TRỪ BẢY" mới chỉ có ở một số nước thuộc thị trường châu Âu, trong khi các thị trường cao cấp khác như Hoa Kỳ hay thị trường nội địa Nhật hiện vẫn đang phân phối máy đời "TRỪ SÁU" chứ chưa có model ZAXIS-7.
Điểm qua một số thay đổi ở ZAXIS-7 so với ZAXIS-6, có thể thấy rất rõ ngay khi nhìn vào buồng lái: màn hình hiển thị đã thay bằng màn hình 7 inches rất sắc nét (nhìn giống như cái máy tính bảng Ipad!!), thiết kế đem lại sự tiện nghi cho thợ lái như ở xe ô tô, hệ thống thông tin màn hình có bluetooth kết nối với điện thoại để thợ lái nghe, gọi điện thoại rảnh tay (có cần thiết không nhỉ)??!!
Công nghệ cho máy đào nói riêng, máy xây dựng nói chung của HITACHI đã đi trước các hãng khác một bước rất ngoạn mục: trang bị cảm biến chất lượng dầu nhớt động cơ và dầu nhớt thủy lực (Oil condition monitoring sensor). Chất lượng các loại dầu nhớt này được theo dõi liên tục theo thời gian thực và còn ác liệt hơn nữa là nó sẽ chuyển tín hiệu cảnh báo về máy chủ HITACHI rồi từ đó chuyển thông tin đến nhà phân phối và thậm chí là chuyển đến điện thoại của chủ máy (qua phần mềm gọi là "ConSite" của HITACHI).
Bơm thủy lực chính: ZAXIS-7 vẫn lắp 03 bơm chính như ZAXIS-6, nhưng bơm chính của ZAXIS-7 "LỚN HƠN" (coi bảng so sánh ở hình bên dưới).
Model động cơ rất giống nhau: cùng là ISUZU 4HK1X và 6HK1X, khác nhau một chút ở mấy chữ sau đuôi để chỉ sự khác nhau phần xử lý khí thải (Exhaust after treatment), công suất bằng nhau 189kW/1800rpm. Sự khác nhau này giải thích câu hỏi ở trên về lý do ZAXIS-7 mới chỉ có ở thị trường châu Âu: động cơ ZAXIS-7 đạt chuẩn Euro Stage V, còn ZAXIS-6 mới chỉ đạt chuẩn TIER 4 Final.
Chuẩn Euro Stage V bắt đầu áp dụng cho các động cơ Diesel từ 2019. Chuẩn này nghiêm ngặt hơn chuẩn TIER 4 Final của Hoa Kỳ một chút về số lượng hạt gây ô nhiễm (bảng so sánh bên dưới). Do vậy, muốn bán ở thị trường Châu Âu, HITACHI buộc phải cho ra thế hệ mới ZAXIS-7.
Sửa lần cuối:
