3. Kiến thức-Thảo luận chung Tìm hiểu về hệ thống CLSS của máy Komatsu PW170ES-6K
- Thread starter Lê Việt Hùng
- Ngày gửi
Thế này bạn "dothin" à. Trước hết phải nói ngay là xin hoan nghênh bạn đã tích cực, mạnh dạn viết bài đóng góp cho diễn đàn.
Tôi hỏi thật tình để hiểu rõ hơn chứ không có ý gì cả.
Khái niệm bạn gọi là "hệ tăng tốc và hệ giảm tải" là bạn tự nghĩ ra để giải thích hay bạn nghe thấy ai giải thích như thế hoặc bạn đọc thấy ở đâu vậy?
Tôi hỏi thật tình để hiểu rõ hơn chứ không có ý gì cả.
Khái niệm bạn gọi là "hệ tăng tốc và hệ giảm tải" là bạn tự nghĩ ra để giải thích hay bạn nghe thấy ai giải thích như thế hoặc bạn đọc thấy ở đâu vậy?
Sửa lần cuối:
Dạ vậy mời bác qua học viện ktqs khoa xe máy công binh ạ,và e dc học từ học viện và thầy Trần Hữu Lý và Đỗ Doãn Phi bên học viện họ đào tạo rất kĩ về hệ thống truyền động thuỷ lực nha bác,còn tài liệu hãng thì họ lại giải thích theo 1 định nghĩa khác,và e cũng nói là mỗi ng sẽ có 1 cách nói và hiểu riêng mà bác,em cảm ơn
Sửa lần cuối bởi điều hành viên:
Chú Pháp thì nổi tiếng r ạ,chúng cháu là bậc hậu thế đi sau thôi ạ
Khi nào chú ra bắc chơi thì chúng cháu mời chú ưua xưởng chơi ạ
Anh Phi bên học viện KTQS tôi có biết và anh ấy cũng có biết tôi.
Để lúc nào rảnh tôi trao đổi thêm với anh Phi xem sao
View attachment 4380
Để lúc nào rảnh tôi trao đổi thêm với anh Phi xem sao
View attachment 4380
Đã là bơm pittong có đường điều khiển từ bộ phân phối về thì khi không thao tác thì đa phần góc nghiêng bơm đều là Min nhé
Mình thấy khái niệm tăng tốc hay giảm tải nó chưa đc sát nghĩa lắm
Đường lệnh này có thể có tên gọi khác nhau áp xuất thuận nghịch khác nhau từ 0 đến 50 hoặc từ 50 về 0 hoặc từ 0 đến 300 thì vẫn chỉ là đường điều khiển lưu lượng hay là điều khiển góc nghiêng bơm
Mình thấy khái niệm tăng tốc hay giảm tải nó chưa đc sát nghĩa lắm
Đường lệnh này có thể có tên gọi khác nhau áp xuất thuận nghịch khác nhau từ 0 đến 50 hoặc từ 50 về 0 hoặc từ 0 đến 300 thì vẫn chỉ là đường điều khiển lưu lượng hay là điều khiển góc nghiêng bơm
CLSS = Closed Center Load Sensing = cảm nhận tải tâm kín.
OLSS = Opened Center Load sensing = cảm nhận tải tâm mở.
Cả hai giống nhau ở chỗ "CẢM NHẬN TẢI" (LOAD SENSING). Còn khác nhau ở chỗ "TÂM KÍN" (CLOSED) với "TÂM MỞ" (OPENED).
"TÂM KÍN" hay (Tâm đóng; tâm khóa; tâm ngắt) là để nói về cái van phân phối. Khi van ở vị trí trung tâm (nói cách khác là khi không thao tác) thì dòng thủy lực chính từ bơm sẽ bị đóng; ngắt ra khỏi van không nối với các đường thủy lực phía sau van.
Còn "TÂM MỞ" cũng nói về cái van phân phối nhưng ngược lại. Khi van ở vị trí trung tâm (nói cách khác là khi không thao tác) thì dòng thủy lực chính từ bơm vẫn tiếp tục nối với một đường thủy lực phía sau van.
Tham khảo 02 sơ đồ thủy lực đính kèm sẽ thấy rõ điều nói trên.
Dĩ nhiên là chúng có một số điểm khác nhau từ từ sẽ nói sau.
OLSS = Opened Center Load sensing = cảm nhận tải tâm mở.
Cả hai giống nhau ở chỗ "CẢM NHẬN TẢI" (LOAD SENSING). Còn khác nhau ở chỗ "TÂM KÍN" (CLOSED) với "TÂM MỞ" (OPENED).
"TÂM KÍN" hay (Tâm đóng; tâm khóa; tâm ngắt) là để nói về cái van phân phối. Khi van ở vị trí trung tâm (nói cách khác là khi không thao tác) thì dòng thủy lực chính từ bơm sẽ bị đóng; ngắt ra khỏi van không nối với các đường thủy lực phía sau van.
Còn "TÂM MỞ" cũng nói về cái van phân phối nhưng ngược lại. Khi van ở vị trí trung tâm (nói cách khác là khi không thao tác) thì dòng thủy lực chính từ bơm vẫn tiếp tục nối với một đường thủy lực phía sau van.
Tham khảo 02 sơ đồ thủy lực đính kèm sẽ thấy rõ điều nói trên.
Dĩ nhiên là chúng có một số điểm khác nhau từ từ sẽ nói sau.
