À! Sưu tầm đồ cổ cũng hay.
Trước hết, nó là HPV90 chứ không phải HPV95.
Nó lại là một thí dụ cho thấy cái PISTON SERVO có nhiều kiểu khác nhau.
Cái PISTON SERVO của KOMATSU đời TRỪ BA-TRỪ NĂM là kiểu có tiết diện hai đầu bằng nhau chứ không phải một đầu lớn-một đầu nhỏ.
Kế đến, bộ HIỆU CHỈNH (REGULATOR) của nó có đến 04 cái van là:
1)- Van SERVO: Mỗi BƠM có một van; là van 04 cửa_03 vị trí dùng để chọn đưa đường dầu vô 2 đầu piston servo==>TĂNG-GIẢM mặt nghiêng và giữ piston servo ở vị trí cố định.
2)- Van TVC (Torque Variable Control): cả hai BƠM dùng chung một van này; là van 03 cửa_02 vị trí dùng để "GIẢM TẢI CỦA BƠM_TRÁNH QUÁ TẢI ĐỘNG CƠ". Nói cho dễ hình dung, dễ hiểu là KHI ÁP SUẤT LÀM VIỆC CAO THÌ GIẢM LƯU LƯỢNG và ngược lại. Riêng cái van này thì có một van điện từ (solenoid) dính liền; cái solenoid này được điều khiển bởi HỘP ĐIỆN TỬ (Komatsu gọi là Pump Controller).
3)- Van CO (CUT-OFF): Mỗi BƠM có một van; là van 03 cửa_02 vị trí dùng để GIẢM LƯU LƯỢNG BƠM KHI ÁP SUẤT LÀM VIỆC GẦN ĐẠT GIÁ TRỊ TỐI ĐA. Mục đích là tiết kiệm năng lượng, giảm lưu lượng dư thừa xả bỏ qua van RELIEF (cái mục đích này hơi bị mơ hồ===>bỏ cái van này đi máy vẫn làm việc được). Cái van này cũng có một solenoid tách riêng để "BỎ QUA CHỨC NĂNG CỦA VAN NÀY".
4)- Van NC (Negative Control): Mỗi BƠM có một van; là van 03 cửa_02 vị trí. Cái van này mới thú vị đây
.
KOMATSU tuyên truyền rằng hệ thống thủy lực của máy TRỪ BA-TRỪ NĂM là OLSS (Open Center LOAD SENSING) thì cái van này phải gọi là van LS (LOAD SENSING) như các máy đời TRỪ SÁU về sau mới đúng. Nhưng ở đây KOMATSU lại không gọi là van LS mà lại gọi là van "ĐIỀU KHIỂN ÂM" nghe giống như kiểu điều khiển của Kobelco (Kobelco cũng gọi là Negative Control).
Van NC này có công dụng là "ĐIỀU CHỈNH GÓC NGHIÊNG BƠM (nói cách khác là điều chỉnh LƯU LƯỢNG BƠM) THEO TAY ĐIỀU KHIỂN CỦA THỢ VẬN HÀNH".
Trước hết, nó là HPV90 chứ không phải HPV95.
Nó lại là một thí dụ cho thấy cái PISTON SERVO có nhiều kiểu khác nhau.
Cái PISTON SERVO của KOMATSU đời TRỪ BA-TRỪ NĂM là kiểu có tiết diện hai đầu bằng nhau chứ không phải một đầu lớn-một đầu nhỏ.
Kế đến, bộ HIỆU CHỈNH (REGULATOR) của nó có đến 04 cái van là:
1)- Van SERVO: Mỗi BƠM có một van; là van 04 cửa_03 vị trí dùng để chọn đưa đường dầu vô 2 đầu piston servo==>TĂNG-GIẢM mặt nghiêng và giữ piston servo ở vị trí cố định.
2)- Van TVC (Torque Variable Control): cả hai BƠM dùng chung một van này; là van 03 cửa_02 vị trí dùng để "GIẢM TẢI CỦA BƠM_TRÁNH QUÁ TẢI ĐỘNG CƠ". Nói cho dễ hình dung, dễ hiểu là KHI ÁP SUẤT LÀM VIỆC CAO THÌ GIẢM LƯU LƯỢNG và ngược lại. Riêng cái van này thì có một van điện từ (solenoid) dính liền; cái solenoid này được điều khiển bởi HỘP ĐIỆN TỬ (Komatsu gọi là Pump Controller).
3)- Van CO (CUT-OFF): Mỗi BƠM có một van; là van 03 cửa_02 vị trí dùng để GIẢM LƯU LƯỢNG BƠM KHI ÁP SUẤT LÀM VIỆC GẦN ĐẠT GIÁ TRỊ TỐI ĐA. Mục đích là tiết kiệm năng lượng, giảm lưu lượng dư thừa xả bỏ qua van RELIEF (cái mục đích này hơi bị mơ hồ===>bỏ cái van này đi máy vẫn làm việc được). Cái van này cũng có một solenoid tách riêng để "BỎ QUA CHỨC NĂNG CỦA VAN NÀY".
4)- Van NC (Negative Control): Mỗi BƠM có một van; là van 03 cửa_02 vị trí. Cái van này mới thú vị đây
.KOMATSU tuyên truyền rằng hệ thống thủy lực của máy TRỪ BA-TRỪ NĂM là OLSS (Open Center LOAD SENSING) thì cái van này phải gọi là van LS (LOAD SENSING) như các máy đời TRỪ SÁU về sau mới đúng. Nhưng ở đây KOMATSU lại không gọi là van LS mà lại gọi là van "ĐIỀU KHIỂN ÂM" nghe giống như kiểu điều khiển của Kobelco (Kobelco cũng gọi là Negative Control).
Van NC này có công dụng là "ĐIỀU CHỈNH GÓC NGHIÊNG BƠM (nói cách khác là điều chỉnh LƯU LƯỢNG BƠM) THEO TAY ĐIỀU KHIỂN CỦA THỢ VẬN HÀNH".
