3. Kiến thức-Thảo luận chung Nguyên lý hoạt động của HITACHI ZX470-5G
- Thread starter Kiemcoi
- Ngày gửi
cũng chỉ giống kobe thôi mà cụ có mỗi hai con psv tuyến tính thôi cụ ạ
em thấy có thêm hai cục cảm biến để nhận biết vị trí góc nghiêng kiểu như bơm đời EX trừ hai nữa thôi ạ nhiệm vụ củ nó để báo cho em hộp biết tình trạng làm việc của bơm để tính toán công suất sao cho phù hợp với động cơ và yêu cầu công việc của người lái
em thấy có thêm hai cục cảm biến để nhận biết vị trí góc nghiêng kiểu như bơm đời EX trừ hai nữa thôi ạ nhiệm vụ củ nó để báo cho em hộp biết tình trạng làm việc của bơm để tính toán công suất sao cho phù hợp với động cơ và yêu cầu công việc của người lái
Trễ còn hơn không! Sao hôm nay mới thấy bài này nhỉ?!
Trước hết nói về nguyên lý điều khiển bơm cái đã, hồi sau sẽ nói đến bộ van phân phối.
Nó là bơm K5V200DPH của hãng Kawasaki, quả thật là nguyên lý điều khiển của nó rất giống nguyên lý điều khiển bơm của Kobelco SK500-10.
Mặc dầu "theo sách" thì nó có 07 chức năng điều khiển; nhưng chính yếu thì chỉ có 02 chức năng mà Hitachi gọi là :
1)- Kiểm soát lưu lượng.
2)- Kiểm soát công suất đầu ra của bơm.
Tạm thời nói vậy đã rồi từ từ nói tiếp.
Trước hết nói về nguyên lý điều khiển bơm cái đã, hồi sau sẽ nói đến bộ van phân phối.
Nó là bơm K5V200DPH của hãng Kawasaki, quả thật là nguyên lý điều khiển của nó rất giống nguyên lý điều khiển bơm của Kobelco SK500-10.
Mặc dầu "theo sách" thì nó có 07 chức năng điều khiển; nhưng chính yếu thì chỉ có 02 chức năng mà Hitachi gọi là :
1)- Kiểm soát lưu lượng.
2)- Kiểm soát công suất đầu ra của bơm.
Tạm thời nói vậy đã rồi từ từ nói tiếp.
Có một câu hỏi để mời các bạn tham gia cho sôi nổi (đặc biệt là các bạn hiện đang làm việc cho hãng Hitachi) chứ tôi cứ "độc diễn" hoài, kỳ quá.
Xe ZX470LC-5G này khi bị hư hỏng phần điện có cách gì để làm việc tạm được không??
Xe ZX470LC-5G này khi bị hư hỏng phần điện có cách gì để làm việc tạm được không??
Ngay cả khi không kiếm được hộp điện, thợ Việt còn CẢI LÙI về BƠM CƠ-THỦY LỰC cho nó chạy, làm việc luôn chứ đâu chỉ có làm việc tạm.
Vào tay thợ Việt thì kiểu gì cũng chế biến cho nó làm việc được.
Ngay cả khi không kiếm được hộp điện, thợ Việt còn CẢI LÙI về BƠM CƠ-THỦY LỰC cho nó chạy, làm việc luôn chứ đâu chỉ có làm việc tạm.
Ngay cả khi không kiếm được hộp điện, thợ Việt còn CẢI LÙI về BƠM CƠ-THỦY LỰC cho nó chạy, làm việc luôn chứ đâu chỉ có làm việc tạm.
Ý tôi là xe còn đang nguyên bản, đang làm việc mà bất ngờ bị hư phần điện thì xe nguyên bản có bộ phận nào giúp xe có thể làm việc tạm giống như xe đời "TRỪ SÁU" của Kobelco có con ốc chỉnh ở trên bơm để làm việc tạm thời, hay là có công tắc gạt giống như công tắc KPSS ấy.
