1. Máy đang kiểm tra, sửa chữa -Cần tư vấn, hỗ trợ KOMATSU PC200-8 ép tải lịm máy

H

HITATOI

New member
#1
#1
Kính thưa các cụ, nhà cháu hôm nay đi thăm khám một máy Komatsu pc200-8, máy có hiện tượng lúc vào hết tải lịm máy nhưng không chết, chỉ có vòng tua tụt, không khói
- nhà cháu đã vệ sinh 2 van điện PC-EPC, ga to không tải ~400mA, toàn tải lúc lịm lên 686mA như hình, đã thử rút giắc từng van và thử ép máy chết sặc tiết
- LS-EPC toàn tải về = 0
- áp khiển 25kg ở tất cả các thao tác ( cái này thấp, nhà cháu đang chuẩn bị cục chích áp khác thay vào để quay lại bắt bệnh )
- Áp suất chính 320kg ở như hình ạ
- Áp Rail ga nhỏ được 600kg, khi đang trong hành trình thao tác lên được 900kg, và như lúc máy bị lịm ép tải được 700kg như hình ạ
- Áp turbo cao nhất cháu đo được 1,4kg
- Màn hình không báo lỗi
- Trời mưa quá nên cháu chưa kịp cắm đồng hồ đo LS
Máy ở rất xa nên mong các cụ cho cháu thêm hướng để cháu chuẩn bị tốt hơn cho lần sau vào ạ, cháu cảm ơn
 

Đính kèm

LACHAU

LACHAU

Administrator
Thành viên BQT
#4
#4
Bạn không kiểm tra mục số (36200 Rail Press Command) xem nó là bao nhiêu để so sánh với mục (36400 Rail Pressure).
Để tôi kiểm tra tài liệu xem áp rail tiêu chuẩn là bao nhiêu. Nó có tương đương với áp trong hình bạn đưa (71.4 MPa) không.
 
H

HITATOI

New member
#5
#5
LACHAU nói:
Bạn không kiểm tra mục số (36200 Rail Press Command) xem nó là bao nhiêu để so sánh với mục (36400 Rail Pressure).
Để tôi kiểm tra tài liệu xem áp rail tiêu chuẩn là bao nhiêu. Nó có tương đương với áp trong hình bạn đưa (71.4 MPa) không.
Nhấn để mở rộng...
dạ em có kiểm tra phần 36200, áp command và áp thực tế tương đương ạ, nhà em cũng đang lăn tăn phần 71.4Mpa này đây cụ ạ, làm nhiều nhưng chẳng bao giờ chịu ghi nhớ lại cái áp này
 
LACHAU

LACHAU

Administrator
Thành viên BQT
#6
#6
HITATOI nói:
em để vòng tua ở mức max ~2000rpm , khi vào tải tối đa nó giảm xuống còn khoảng 1400rpm ạ
Nhấn để mở rộng...
Hơi bị lạ!!! Động cơ tụt xuống tận 1400rpm mà không chết nghĩa là phần THỦY LỰC bao gồm cả mấy cái van PC EPC đang hoạt động RẤT TỐT.
Còn con số 1400rpm nó lại giống hệt như tốc độ ở chế độ "GA TỰ ĐỘNG KHI KHÔNG THAO TÁC"!!!
Do vậy nảy sinh câu hỏi là bạn đã có kiểm thử cái chế độ ga tự động xem nó thế nào không?

À chưa hỏi nhưng chắc là máy không báo lỗi gì nhỉ???
 
H

HITATOI

New member
#7
#7
LACHAU nói:
Hơi bị lạ!!! Động cơ tụt xuống tận 1400rpm mà không chết nghĩa là phần THỦY LỰC bao gồm cả mấy cái van PC EPC đang hoạt động RẤT TỐT.
Còn con số 1400rpm nó lại giống hệt như tốc độ ở chế độ "GA TỰ ĐỘNG KHI KHÔNG THAO TÁC"!!!
Do vậy nảy sinh câu hỏi là bạn đã có kiểm thử cái chế độ ga tự động xem nó thế nào không?
Nhấn để mở rộng...
có ạ, em đã thử ga tự động, có về và lên như bình thường ạ, ép lúc đang bật ga tự động ga hiện trạng cũng như vậy ạ, và thêm nữa là lúc ga nhỏ ( 1000rpm ép chỉ tụt xuống khoảng 980rpm ) cũng vẫn cắt tải tốt ạ
 
LACHAU

LACHAU

Administrator
Thành viên BQT
#8
#8
Trường hợp khác. Bạn đã thử "CHỈNH LẠI" cái van PC (cái van cơ ấy) chưa. Có nhiều trường hợp van điện PC-EPC hoạt động tốt để giảm tải cho BƠM nhưng do van PC bị kẹt, nặng khiến cho động cơ bị tuột vòng tua nhưng vẫn "CẦM CỰ" được chứ không chết hẳn.
Minh chứng cho lý luận này là khi bạn bỏ van điện PC-EPC ra là nó "CHẾT KHÔNG KỊP NGÁP".
 
H

HITATOI

New member
#9
#9
LACHAU nói:
Trường hợp khác. Bạn đã thử "CHỈNH LẠI" cái van PC (cái van cơ ấy) chưa. Có nhiều trường hợp van điện PC-EPC hoạt động tốt để giảm tải cho BƠM nhưng do van PC bị kẹt, nặng khiến cho động cơ bị tuột vòng tua nhưng vẫn "CẦM CỰ" được chứ không chết hẳn.
Minh chứng cho lý luận này là khi bạn bỏ van điện PC-EPC ra là nó "CHẾT KHÔNG KỊP NGÁP".
Nhấn để mở rộng...
phần này thì em chưa đụng đến ạ, để ngày mai em thử luôn
 
LACHAU

LACHAU

Administrator
Thành viên BQT
#12
#12
HITATOI nói:
dạ em có kiểm tra phần 36200, áp command và áp thực tế tương đương ạ, nhà em cũng đang lăn tăn phần 71.4Mpa này đây cụ ạ, làm nhiều nhưng chẳng bao giờ chịu ghi nhớ lại cái áp này
Nhấn để mở rộng...
Nếu số đo của mục số (36200 Rail Press Command) tương đương với mục (36400 Rail Pressure) thì có nghĩa là áp suất rail tốt rồi (áp rail thực tế tương đương với áp rail tính toán của ECU).
Sở dĩ áp rail bị tụt xuống 71.4 MPa là do tua máy bị tụt nên nó giảm xuống theo đấy thôi.
Phần động cơ tất nhiên cũng sẽ phải kiểm tra kỹ lại áp suất buồng đốt, hơi thừa, turbocharger...
Các phần cơ vừa nói mà xuống cấp==>công suất động cơ sẽ bị giảm!!!
 
H

HITATOI

New member
#13
#13
LACHAU nói:
Nếu số đo của mục số (36200 Rail Press Command) tương đương với mục (36400 Rail Pressure) thì có nghĩa là áp suất rail tốt rồi (áp rail thực tế tương đương với áp rail tính toán của ECU).
Sở dĩ áp rail bị tụt xuống 71.4 MPa là do tua máy bị tụt nên nó giảm xuống theo đấy thôi.
Phần động cơ tất nhiên cũng sẽ phải kiểm tra kỹ lại áp suất buồng đốt, hơi thừa, turbocharger...
Các phần cơ vừa nói mà xuống cấp==>công suất động cơ sẽ bị giảm!!!
Nhấn để mở rộng...
em đã từng gặp pan mà áp suất mục tiêu đưa ra giảm xuống dưới mức cho phép rất nhiều, và dĩ nhiên áp thực tế cũng thực thi theo như vậy gây ra máy yếu và không báo lỗi rail thấp, cảm ơn cụ đã cho em thêm hướng, để sửa chữa xong em xin trả bài ạ
 
Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký để bình luận.