1. Lực rung xe lu là gì?
Lực rung xe lu (thường gọi là lực ly tâm, đơn vị kN) là lực kích thích do các khối lệch tâm quay quanh trục bên trong trống tạo ra. Khi trục quay nhanh, lực này đổi hướng liên tục theo chu kỳ, làm trống dao động theo phương thẳng đứng và truyền năng lượng xuống nền vật liệu. Trục lệch tâm thường được dẫn động bằng động cơ thủy lực.
2. Lực rung và tải trọng tĩnh của xe lu
3. Lực ly tâm ảnh hưởng đến khả năng đầm nén như thế nào?
4. Phối hợp với tần số và biên độ rung
Lực rung xe lu (thường gọi là lực ly tâm, đơn vị kN) là lực kích thích do các khối lệch tâm quay quanh trục bên trong trống tạo ra. Khi trục quay nhanh, lực này đổi hướng liên tục theo chu kỳ, làm trống dao động theo phương thẳng đứng và truyền năng lượng xuống nền vật liệu. Trục lệch tâm thường được dẫn động bằng động cơ thủy lực.
2. Lực rung và tải trọng tĩnh của xe lu
- Lu tĩnh chỉ dùng trọng lượng bản thân để ép xuống nền.
- Lu rung kết hợp tải trọng tĩnh (trọng lượng máy dồn lên trống) với lực rung (tác động động từ hệ thống rung).
3. Lực ly tâm ảnh hưởng đến khả năng đầm nén như thế nào?
- Tăng độ chặt: xung lực liên tục làm các hạt đất, cát, đá cấp phối dịch chuyển, sắp xếp lại, giảm khoảng rỗng.
- Đầm được lớp sâu hơn: lực ly tâm lớn kết hợp biên độ phù hợp truyền năng lượng xuống lớp bên dưới tốt hơn, quan trọng với nền đường, nền móng và lớp dày.
- Tối ưu số lượt lu: chọn đúng chế độ rung giúp đạt yêu cầu với số lượt hợp lý, tăng năng suất.
4. Phối hợp với tần số và biên độ rung
- Lực ly tâm (kN): cường độ lực kích thích.
- Tần số (Hz): số chu kỳ rung mỗi giây (30 Hz là 30 chu kỳ/giây).
- Biên độ (mm): mức dịch chuyển của trống. Biên độ lớn tác động sâu hơn, biên độ nhỏ hợp lớp mỏng hoặc giai đoạn hoàn thiện.
- Lớp vật liệu dày: dùng chế độ biên độ và lực ly tâm lớn
- Lớp mỏng: dùng biên độ thấp để kiểm soát tác động
- Vật liệu quá khô hoặc quá ẩm: xử lý độ ẩm trước khi lu
- Gần công trình nhạy cảm với rung: kiểm soát chế độ rung và khoảng cách
