1. Máy đang kiểm tra, sửa chữa -Cần tư vấn, hỗ trợ Động cơ 4hk1 cần giúp ạ
- Thread starter kienquoc1301
- Ngày gửi
Khi tháo thì không cần đánh dấu gì cả. Nhưng lúc lắp thì để ý dấu một chút như hình bên dưới.
Bấm vào cái file đính kèm bên dưới cùng để tải về xem cho rõ hơn.
Tôi biết ở Mỹ Tho có một bạn thành viên của diễn đàn làm rất tốt bơm_béc này.
Liên hệ bạn Lộc 036 781 9590. Địa chỉ 118 Ấp Bắc, phường 10, Mỹ Tho.
Bấm vào cái file đính kèm bên dưới cùng để tải về xem cho rõ hơn.
Tôi biết ở Mỹ Tho có một bạn thành viên của diễn đàn làm rất tốt bơm_béc này.
Liên hệ bạn Lộc 036 781 9590. Địa chỉ 118 Ấp Bắc, phường 10, Mỹ Tho.
Sửa lần cuối:
Tôi thích những bạn "TRUY HỎI" đến tận cùng vấn đề như thế này.
Ờ, câu trả lời thật là đơn giản. Nhưng một mình tôi độc diễn thì kỳ quá. Để các bạn thành viên khác cùng tham gia trả lời cho sôi động.
Thực tế, với cái bơm cao áp của động cơ này thì khi lắp không cần để ý đến dấu luôn, nó cũng vẫn chạy phà phà.
Đến đây thì lại nảy ra câu hỏi là vậy tại sao hãng lại kêu lắp theo dấu. Mà theo máy 1 hay máy 4 đều đươc nha chứ không nhất thiết là phải máy 1.
Ờ, câu trả lời thật là đơn giản. Nhưng một mình tôi độc diễn thì kỳ quá. Để các bạn thành viên khác cùng tham gia trả lời cho sôi động.
Thực tế, với cái bơm cao áp của động cơ này thì khi lắp không cần để ý đến dấu luôn, nó cũng vẫn chạy phà phà.
Đến đây thì lại nảy ra câu hỏi là vậy tại sao hãng lại kêu lắp theo dấu. Mà theo máy 1 hay máy 4 đều đươc nha chứ không nhất thiết là phải máy 1.
Tôi thích những bạn "TRUY HỎI" đến tận cùng vấn đề như thế này.
Ờ, câu trả lời thật là đơn giản. Nhưng một mình tôi độc diễn thì kỳ quá. Để các bạn thành viên khác cùng tham gia trả lời cho sôi động.
Thực tế, với cái bơm cao áp của động cơ này thì khi lắp không cần để ý đến dấu luôn, nó cũng vẫn chạy phà phà.
Đến đây thì lại nảy ra câu hỏi là vậy tại sao hãng lại kêu lắp theo dấu. Mà theo máy 1 hay máy 4 đều đươc nha chứ không nhất thiết là phải máy 1.
View attachment 4076
Ờ, câu trả lời thật là đơn giản. Nhưng một mình tôi độc diễn thì kỳ quá. Để các bạn thành viên khác cùng tham gia trả lời cho sôi động.
Thực tế, với cái bơm cao áp của động cơ này thì khi lắp không cần để ý đến dấu luôn, nó cũng vẫn chạy phà phà.
Đến đây thì lại nảy ra câu hỏi là vậy tại sao hãng lại kêu lắp theo dấu. Mà theo máy 1 hay máy 4 đều đươc nha chứ không nhất thiết là phải máy 1.
View attachment 4076
Vì hôm trước em có xin được 1 file tài liệu của máy Kobelco sk200-8 thì trong đó cũng nôm na là khi lắp cũng phải để ý dấu nọ dấu kia thì phải ( vì em mới tiếp xúc với tài liệu nên em chỉ nhìn và hiểu nôm na như vậy mong bác thông cảm)
Mà hỏi các bác thợ thì bảo động cơ common rail nó dựa vào tín hiệu của trục cơ và trục cam để phun nên bơm và bép lắp sao cũng được
Vậy em mới thắc mắc là tại sao hãng lại yêu cầu như vậy
Nên mong bác giải thích giúp em để em mở mang được không ạ
Chứ nhiều bác biết nhưng chưa chắc đã chia sẻ
Em cám ơn bác nhiều!
Tôi thích những bạn "TRUY HỎI" đến tận cùng vấn đề như thế này.
Ờ, câu trả lời thật là đơn giản. Nhưng một mình tôi độc diễn thì kỳ quá. Để các bạn thành viên khác cùng tham gia trả lời cho sôi động.
Thực tế, với cái bơm cao áp của động cơ này thì khi lắp không cần để ý đến dấu luôn, nó cũng vẫn chạy phà phà.
Đến đây thì lại nảy ra câu hỏi là vậy tại sao hãng lại kêu lắp theo dấu. Mà theo máy 1 hay máy 4 đều đươc nha chứ không nhất thiết là phải máy 1.
View attachment 4076
Ờ, câu trả lời thật là đơn giản. Nhưng một mình tôi độc diễn thì kỳ quá. Để các bạn thành viên khác cùng tham gia trả lời cho sôi động.
Thực tế, với cái bơm cao áp của động cơ này thì khi lắp không cần để ý đến dấu luôn, nó cũng vẫn chạy phà phà.
Đến đây thì lại nảy ra câu hỏi là vậy tại sao hãng lại kêu lắp theo dấu. Mà theo máy 1 hay máy 4 đều đươc nha chứ không nhất thiết là phải máy 1.
View attachment 4076
Chờ cả tuần rồi mà có mỗi bạn Đinh Công Văn trả lời!!!
1)- "...tại sao khi tháo thì không cần đánh dấu nhưng khi lắp lại phải quay máy 1 lên điểm chết trên và đánh dấu răng của bơm".
Câu trả lời cực đơn giản là khi lắp ta đánh dấu vẫn có thể lắp được thì đánh dấu khi tháo làm gì cho mất công!!! Chỉ khi nào lúc tháo không đánh dấu mà lúc lắp không lắp được thì mới phải đánh dấu khi tháo thôi chứ.
2)- "Thực tế, với cái bơm cao áp của động cơ này thì khi lắp không cần để ý đến dấu luôn, nó cũng vẫn chạy phà phà....vậy tại sao hãng lại kêu lắp theo dấu. Mà theo máy 1 hay máy 4 đều được".
Gợi ý:
a/- Có bạn nào để ý khi nguội máy thì áp suất ống "RAIL" là bao nhiêu? Điều kiện để cho máy nổ được thì áp suất nhiên liệu phải đạt được là bao nhiêu?
b/- Có bạn nào để ý là động cơ "DỄ NỔ" thì khi đề máy quay mấy vòng đã nổ được....khi khó nổ thì phải quay bao nhiêu vòng mới nổ?
c/- Cái supply pump của động cơ 4HK1X này là loại Denso HP3, nó có mấy "PLUNGER" (nói cho dễ hiểu thì plunger chính là cái bơm kiểu piston ấy) ??? Và những cái "PLUNGER" ấy sắp xếp như thế nào?
1)- "...tại sao khi tháo thì không cần đánh dấu nhưng khi lắp lại phải quay máy 1 lên điểm chết trên và đánh dấu răng của bơm".
Câu trả lời cực đơn giản là khi lắp ta đánh dấu vẫn có thể lắp được thì đánh dấu khi tháo làm gì cho mất công!!! Chỉ khi nào lúc tháo không đánh dấu mà lúc lắp không lắp được thì mới phải đánh dấu khi tháo thôi chứ.
2)- "Thực tế, với cái bơm cao áp của động cơ này thì khi lắp không cần để ý đến dấu luôn, nó cũng vẫn chạy phà phà....vậy tại sao hãng lại kêu lắp theo dấu. Mà theo máy 1 hay máy 4 đều được".
Gợi ý:
a/- Có bạn nào để ý khi nguội máy thì áp suất ống "RAIL" là bao nhiêu? Điều kiện để cho máy nổ được thì áp suất nhiên liệu phải đạt được là bao nhiêu?
b/- Có bạn nào để ý là động cơ "DỄ NỔ" thì khi đề máy quay mấy vòng đã nổ được....khi khó nổ thì phải quay bao nhiêu vòng mới nổ?
c/- Cái supply pump của động cơ 4HK1X này là loại Denso HP3, nó có mấy "PLUNGER" (nói cho dễ hiểu thì plunger chính là cái bơm kiểu piston ấy) ??? Và những cái "PLUNGER" ấy sắp xếp như thế nào?
Sửa lần cuối bởi điều hành viên:
Lắp không theo dấu vẫn nổ máy, vẫn hoạt động được nhưng...
Lắp đúng dấu sẽ rất dễ nổ. Nói theo dân gian LẮC CHÌA LÀ NỔ.
Còn không theo dấu thì khi BƠM+KIM còn mới đề máy sẽ hơi dài một chút mới nổ (chỉ hơi kéo dài thôi, nếu không tinh ý sẽ không cảm nhận được)...còn khi BƠM+KIM đã xuống cấp thì sẽ phải đề kéo dài thấy rõ, thậm chí có khi không nổ được luôn.
Lắp đúng dấu sẽ rất dễ nổ. Nói theo dân gian LẮC CHÌA LÀ NỔ.
Còn không theo dấu thì khi BƠM+KIM còn mới đề máy sẽ hơi dài một chút mới nổ (chỉ hơi kéo dài thôi, nếu không tinh ý sẽ không cảm nhận được)...còn khi BƠM+KIM đã xuống cấp thì sẽ phải đề kéo dài thấy rõ, thậm chí có khi không nổ được luôn.
"...trong bất kỳ quá trình nổ của bất kỳ xi lanh nào đều có 1 quả piston của bơm cao áp đang trong quá trình nén cấp lưu lượng" câu này đúng.
"...Điều đó làm áp suất phun ổn định" nhưng câu này sai.
"...Điều đó làm áp suất phun ổn định" nhưng câu này sai.
Nếu nó chưa đúng thì mong cụ chỉ giáo tiếp vì bơm kim về việt nam nhanh hỏng lắm nên lắp đúng thì nếu hệ thống có kem kém thì vẫn chạy tạm được ạ cho anh em có thời gian lên mà sửa.
Sửa lần cuối bởi điều hành viên:
Theo e thì: Nếu ko lắp đúng dấu (Random), sẽ xảy ra hiện tượng "NÔN KHAN" = "KHẠC KO RA DẦU" mất "TỐI ĐA 02 VÒNG TUA ĐẦU TIÊN" của trục cơ.
-> Chính vì vậy, nếu tinh ý LẮM LẮM mới nhận ra.
-> Còn Không căn dấu hoặc căn không đúng dấu vẫn chạy phà phà (như cụ Đinh Công Văn chia sẻ).
-> Đối với các Máy xăng, nếu dùng Common Rail, khi không lấy dấu, sẽ đề dai hơn máy dầu CRI 1 chút nữa- (nếu dùng loại bơm CRI tương đồng nhau, lắp sai dấu giống nhau...). Khi này, Lái máy phát hiện dễ hơn nhiều.
-> Chính vì vậy, nếu tinh ý LẮM LẮM mới nhận ra.
-> Còn Không căn dấu hoặc căn không đúng dấu vẫn chạy phà phà (như cụ Đinh Công Văn chia sẻ).
-> Đối với các Máy xăng, nếu dùng Common Rail, khi không lấy dấu, sẽ đề dai hơn máy dầu CRI 1 chút nữa- (nếu dùng loại bơm CRI tương đồng nhau, lắp sai dấu giống nhau...). Khi này, Lái máy phát hiện dễ hơn nhiều.
Sửa lần cuối:
